Ogumienie należy przechowywać z dala od strefy działania promieni słonecznych, w zakresie temperatur od -5 C do +35 C.
W pomieszczeniu, w którym składowane są opony, nie powinny znajdować się urządzenia elektryczne, mogące w czasie pracy wytwarzać ozon.
Ogumienie należy przechowywać w pomieszczeniach suchych i przewiewnych, z dala od światła, wilgoci oraz środków powodujących degradację opony (paliwa, oleje, smary, kwasy).
Bieżnik - część opony, która wchodzi w kontakt z nawierzchnią oraz stanowiąca istotny element, decydujący o przyczepności do nawierzchni. Ze względu na rodzaj rzeźby bieżnika rozróżniamy opony: z bieżnikiem o rzeźbie drogowej, uniwersalnej, terenowej i specjalnej - np. błotno-śniegowej (M+S).
Stopka - część opony,składająca się z nierozciągalnego rdzenia tzw. “drutówki”
i owiniętych wokół niego warstw, ukształtowana odpowiednio do zarysu obręczy.
W zależności od konstrukcji stopki rozróżniamy : opony dętkowe - ozn.
i opony bezdętkowe - ozn. Zastosowanie opony bezdętkowej zmniejsza masę całego koła i powoduje większą jej elastyczność, jak również mniejsze jej grzanie. Zaletą takiej opony jest także powolne uchodzenie powietrza w przypadku jej przebicia.
Bok - część opony pneumatycznej pomiędzy bieżnikiem a stopką.
Opasanie - warstwa materiału pod bieżnikiem z nitkami ułożonymi wzdłuż lini środkowej bieżnika, która ogranicza obwodowo osnowę.
Osnowa - utworzony wraz ze stopką gumowany kord stanowiący konstrukcyjny szkielet opony. Decyduje o jej wytrzymałości i jest najważniejszą częścią opony. Jest wykonana z tkaniny kordowej, której nitki krzyżują się pod różnym kątem
w zależności od konstrukcji opony. Stosuje się następujące kordy - oznaczone zawsze na boku opony napisami : “Rayon” - wiskozowy, “Nylon” - poliamidowy, “Polyester” - poliestrowy, “Fiberglass” - z włókna szklanego, “Steel” - stalowy.
You are currently browsing the archives for the Porady i Ciekawostki category.
|
Sonda Loading ... |
|||||||||||||||
 |
