Na jednej osi pojazdu  wolno montować ogumienie  tylko o tej  samej  konstrukcji
i rzeźbie bieżnika.

Bezpieczna głębokość rowków bieżnika w oponie wynosi : lato : 2 mm, zima : 4 mm ( 3 mm dla opon o niskim profilu ).

Właściwa geometria zawieszenia jest warunkiem prawidłowej i bezpiecznej pracy ogumienia. Odbiegające od zaleceń producenta samochodu wartości zbieżności kół i ich kąta pochylenia, przyspieszają zużycie opon i zmniejszają ich przyczepność do nawierzchni. Nie bez znaczenia są też luzy w układzie kierowniczym i łożyskach osi przedniej, niesprawne hamulce oraz wyeksploatowane amortyzatory. Drganiom, które pojawiają się w układzie kierowniczym zapobiega regularne, dokonywane co około 10 tys. km, wyważenie kół.

Co dwa tygodnie należy regularnie sprawdzać ciśnienie w ogumieniu. Zbyt niska jego wartość jest przyczyną przyspieszonego zużycia bieżnika i nadmiernych obciążeń opony oraz pogorszenia stabilności pojazdu. Zbyt wysokie ciśnienie zmniejsza trwałość opony i jej odporność na uszkodzenia.

W przypadku montażu opon nowych zaleca się, po 48 godzinach skontrolowanie wartości ciśnienia oraz jazdę z umiarkowaną prędkością przez pierwsze 400 km. Ma to zapewnić właściwą przyczepność opony do podłoża poprzez starcie z bieżnika pozostałości tłuszczu z formy wulkanizacyjnej.

Przeciążanie opony prowadzi do skrócenia jej żywotności i naraża ją na uszkodzenia wskutek przegrzania.

Przyczyną przyspieszonego zużycia opon jest również rozwijanie dużych prędkości, jak również agresywny styl jazdy samochodem, polegający na gwałtownym przyspieszaniu, hamowaniu, nieostrożne najeżdżanie na przeszkody (krawężniki, dziury) i szybkie pokonywanie zakrętów.

This entry was posted on poniedziałek, lipiec 9th, 2007 at 10:40 przed południem and is filed under Porady i Ciekawostki. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.